Mali dizelaši objma oko 1,6-litara iz šest različitih obitelji (TDI,
JTD, HDI, CRDi, CDTi, dCi) ugrađuju se u preko 150 modela. Pokreću sve,
od malih gradskih modela tipa Twingo, do petmetarskih limuzina poput
Volva S80. Ali, kakvi su dok ih pararelno vozite i bilježite razlike?
Test počinjemo s jutarnjom redakcijskom prepirkom da li se dizelaši klase 1,6-litara trebaju ili smiju zvati 'malim dizelima'. Jer, realno, to oni nipošto nisu! Mali su jedino u odnosu na razvikane dvolitrene. Ali, i to je relativno jer recimo Nissan svoj 2,0-litreni dCi sa 150 KS u Qashqaiju zamjenuje 0,4 litre manjim 1,6-litrenim sa 130 KS. Taj 1,6 dCi je najjnoviji član ovog dizelskog razreda, pa je ujedno i povod ove priče.
Na istom su tragu i drugi. Talijani već dugo nude 1,6-litrene dizele sa 120 KS u svojim većim modelima, a 1,7-litreni CRDI pokreće korejske SUV-ove i novog velikog karavana Hyundai i40. Renault-Nissanov 1,5-litreni dCi ugrađuje se i u malog Twinga i u velikog Grand Scenica. Baš kao i 1,6-litreni HDI koji tjera i malenog Citroena C3 i golemog Volva S80 teškog 1525 kg.
E, zato smo ih sve okupili. Odnosno, za test smo okupili sve dizelaše tog razreda koje smo mogli pronaći kod hrvatskih zastupnika. Na jednom se mjestu našlo šest različitih obitelji TDI, JTD, HDI, CRDi, CDTi, dCi u osam različitih modela, s tim da je francusko-japanski dCi stigao u izvedbi 1,5- i 1,6-litara.
ŽELITE LI DOZNATI VIŠE O ISHODU USPOREDNOG TESTA,
ALI I MIŠLJENJA RENOMIRANIH STRUČNJAKA
POTRAŽITE MAGAZIN auto motor i sport BROJ 2