Autokreso
Autokreso
2017-05-05 09:54:53 , Autor: Ivan Cvetković
Bookmark and Share

Nova generacija BMW-ove serije 1 bit će postavljena na UKL2-platformu s prednjim pogonom, a na tržištu će se pojaviti za dvije godine. Cilj je jasan - Jedinica unatoč promjeni koncepta mora ostati najdinamičniji automobil u klasi




Top-izvedbu M140i pokretat će četverocilindarski turbak potpomognut
elektromotorom, a za više detalja potražite aktualni
broj magazina  auto motor i sport koji se nalazi na svim kioscima!

Od pojave aktualne treće generacije serije 1 koja je postavljena na UKL2-platformu s prednjim pogonom, ljubitelji bavarske marke proriču njezino 'potonuće'. Pretjerano? Iz Münchena je stigao vrlo jasan odgovor: ‘U slučaju Minija smo dokazali da prednji pogon i užitak u vožnji mogu funkcionirati kao skladna cjelina.’ U principu ova tvrdnja stoji, no ne može se primijeniti na aktualnu generaciju. Jer primjerice, vozači Minija JCW-a napokon su sretni što opuštenije i ugodnije mogu svladavati dulje rute. Je li BMW pred sličnim preobražajem kao i Mini? Mora li se suočiti s izazovima poput veće praktičnosti te boljom uporabom u svakodnevici, kao i smanjenjem vozne dinamike? Serija 2 Active i Gran Tourer te X1 - koji su svi odreda postavljeni na UKL2-platformu - daju naslutiti da će BMW krenuti u tom smjeru.



No, isto tako BMW je kod buduće serije 1 postavio vrlo jasan cilj - i dalje mora biti ispred Mercedesa A-klase i Audija A3 - osobito ako se voze zavojitom magistralnom cestom. No, brojni stručnjaci slažu se da će s ovom UKL-platformom tako nešto biti teško izvedivo. Glavni problem - neravnomjerna raspodjela mase! Primjerice, aktualna serija 2 na prednju osovinu pritišće sa 58 posto mase, što neminovno dovodi do podupravljanja. A opet, korekcije na ovjesu smanjuju stabilnost na pravcu i komfor... Dakle, inženjere u BMW-u čeka dosta posla. Bilo kako bilo, već sada je poznato da će se iduća generacija serije 1 na tržištu pojaviti za dvije godine te da će biti postavljena na kraću verziju spomenute arhitekture čiji je međuosovinski razmak 2670 mm.



Top-izvedbu M140i pokretat će četverocilindarski turbak potpomognut
elektromotorom, a za više detalja
potražite aktualni
broj magazina  auto motor i sport koji se nalazi na svim kioscima!

Motor-Presse Online: Motorevija / Motor-Presse Hrvatska d.o.o.

Nedavno pretraživani izrazi: renault na struju cijenasdijelovaeseat.leon cjenikodijelovatzaevw,touran golf tsi tdi opelastrasport benzinoiliwdizel zamjena usisne grane astra h test mercedes citroenpluriel opel zafta tourer lijeva lampa motor alto citroenpluriel citroenpluriel renault megane grandture ljetne suv gume benzinac problemisamotorom honda rr vsmercedes nissanrqaskai dachiaclogansvan leonfr walter rohrl ascona karakteristikehvozilaiorlando korak naprijed natrag dva christianklouboutindmarycjanes seat dijagnostika opel corsa opc test auto gume the north face pants : zen car ugg classic cardy usporedbagolf cjenik zamjenskih dijelova zar auto na daljinski test opel mokka automatik test rabljenog toyota s klase corsa c test tiffany c charm necklace tiffa focus c-max renault laguna grandtour landroverfreelander nissan qashqai toyota-prekoirijekeeiaprekormo hrvatski elektro auto connect koliko ulja motor polo lancia y senzor protoka zraka novi ford focus brizgaljke opel vectra a