Privuče li kupca Golfa benzin kao pogonsko gorivo, izbor najčešće
završava s 1,4 litrenim TSI motorom od 122 KS. Dodamo li tome i DSG
mjenjač ljubav je potpuna, a da li je to sve dovoljno za moderan pogon,
kompaktne šeste generacije?
Dojam VW Golfa je općenito ozbiljan. No, uvijek se postavlja pitanje zaslužuje li konačna izvedba spontani pljesak? U šestoj generaciji Golf i mora biti odličan automobil. Od rujna 2009. Golf TSI sa 122 KS redovito je stajao u našoj garaži. Izgledom je, čisto emocionalno pogodio brojne duše izazvavši specifične komentare. Boja United Grey glavni je razlog. Drugi su kožna sjedala u boji smeđeg tartufa, koja su se redovito bljeskala kroz prozore poput kontrastnog ovratnika na košulji.
Budući da se kožna unutrašnjost isporučuje samo u kombinaciji s vrlo udobnim sportskim sjedalima, Volkswagen traži dodatnih 1880 eura. Opreme za ugled ima još - tu je i mjenjač s dvostrukom spojkom, stakleni krov, ksenonska prednja svjetla, navigacijski sustav i adaptivni ovjes. Cijena je prilična. Ponosnih 35.625 eura. Ali njome stižu i rasprave o opravdanim opcijama, jer sigurni smo kako se neće baš previše kupaca upuštati u ovakav nadprosječno bogat popis nadoplata.
Upit se javlja i nakon 100.000 prijeđenih km. Da li je stražnja kamera još uvijek dovoljno 'snažna', da li opravdava VW znak? Je li parking senzor jednako precizan kao i prvog dana, te da li DSG funkcionira kao i u prvim kilometrima?
UKOLIKO ŽELITE PROČITATI KOMPLETAN IZVJEŠTAJ NAKON 100.000 km
UZ NAVEDENE SVE TROŠKOVE POTRAŽITE MAGAZIN auto motor i sport BROJ 2
KOJI SE NALAZI NA KIOSCIMA