Nakon koncepta nazvanog A9, te razvoja projekta sasvim je izvjesno da Audi ima velikih ambicija na planu tehnološki naprednog, luksuzu sasvim posvećenog modela. Naime, krojem će odgovarati trendovskom obrascu koji već krasi A7, ali i brojni slični projekti drugih proizvođača koji također njeguju kupeovski izričaj. S druge strane, čini se da Audi nije mogao bolje tempirati vrijeme predstavljanja jer u žiži interesa nisu samo Porsche Panamera i Mercedes CL, već i BMW Grancoupe, što znači da će zanimanje za vozilima ove klase još više rasti. Novitet s četverim vratima središnji je dio nove generacije modela koju je Audi predstavio s trećom generacijom A8, ali i inovativnim A7, te sedmim izdanjem A6. Intrigu cijelom projektu daju šefovi u Audiju koji razmatraju mogućnosti korištenja aluminijske karoserije, kao i mogućnost da će na istoj osnovi kasnije biti stvoren i Lamborghinijev Estoque. Baš kao i u primjeru Lamborghinija Fallarda i Audija R8, i ovdje je moguć transfer tehnologije između A9 i Estoquea.


Lagana struktura i zračni ovjes već se koriste na Audiju A8, koji se proizvodi u matičnoj tvornici u Neckarsulmu, rabeći platformu na kojoj su zasad tri automobila, a kako stvari stoje, ponuda će se drastično proširiti. Prema drugom tumačenju unutar tvrtke A9 tehnički se temelji na Porscheu Panameri s kojom dijeli postavke četverih vrata, četiriju sjedala, luksuza te 300 km/h najviše brzine. U dimenzijama to znači najmanje 514 cm dužine i 199 ccm širine, i to na međuosovinskom razmaku od 299 cm. U kombinaciji sa stražnjim ili pogonom na sve kotače ovaj stroj stoji najmanje 100.000 eura, ali se smješta znatno više iznad A7 s kojim ipak dijeli pojedine dizajnerske elemente. Motori koji će pokretati isključivo će biti V-arhitekture, s početnom V8 konfiguracijom, dok se - kao što dobro znamo - ova tvrtka ne srami agregata ni V10 ni V12.

Morate biti prijavljeni kako bi ostavili komentar Prijava >

tražilica vozila