2011-01-10 , Autor: Cvek, Slike: GEC i Cvek

Toyota je, svojedobno, modelom RAV4 pokrenula lavinu danas vrlo popularnih kompaktnih SUV modela. Sredinom protekle godine obnovljen je začetnik segmenta a koji je pored tehničkih i dizajnerskih poboljšanja sada dostupan i uz nove boje karoserije – sivo-plava metalik, biserno bijela i tamno crvena. Novi prednji odbojnik s izmijenjenom maskom hladnjaka elementi su koji na prvi pogled razlikuju obnovljenu izvedbu modela RAV4.

Kromirana maska uz obnovljena svjetla RAV4 približavaju daleko većem bratu – Land Cruiseru V8. Iako bi mnogi očekivali još neke velike promjene, Toyotini stručnjaci nisu smatrali da je takvo što potrebno. Tu je tek još nekoliko sitnih izmjena, poput LED dioda u stražnjim svjetlima ili pak žmigavci integrirani u bočne retrovizore.

Niti u putničkoj kabini nisu učinjene nikakve bitne promjene. Spomenimo tek ugradnju novog, kvalitetnijeg audio sustava kakav je i primjeren klasi kojoj RAV4 pripada. Novo je i kolo upravljača, deblje te sada djeluje vrlo bogato. Ostavlja se dojam luksuza, a posebnost je naglašena činjenicom da je lagano podrezan, kao kod nekih sportskih automobila.

Testni primjerak pogonio je poznat 2.2-litreni dizelski motor od 150 KS koji za redizajnirano izdanje nije doživio nikakve preinake.Uostalno, to nije niti bilo potrebno. Motor je to koji nudi sasvim dovoljno, ništa manje od onoga što bi se očekivalo od agregata ove klase. Takvo mišljenje imamo i za testni primjerak koji je bio upregnut 6-stupanjskim automatskim mjenjačem koji ima i polugice na upravljaču, za one koji vole misliti umjesto mjenjača.

Mjenjač vrlo dobro obavlja sve zadatke, nema trzanja koja su bila uobičajena pojava kod automatika starije generacije te bitnije ne utječe na performanse, a opremljen je i sportskim modom. Inače, pobornici smo automatike u većim automobilima, pogotovo kada je to vrlo dobar spoj kao kod testnog primjerka. Tako uopće ne smatramo da je potrebno dvojiti o izboru mjenjača. Naravno, u slučaju da vam to budžet dozvoljava.