2012-02-03 , Autor: Domagoj Kodžić, Slike: GEC

Koliko god popularni Medvjedi dobro igrali, toliko je Citroen dobar! Šalu na stranu, ali ovosezonski sportski hit odlično se uklapa u ponudu Citroena. Ne samo zbog sponzorstva, već i zbog prilično jednakog omjera dobre zabave i nevelikog novčanog iznosa.


Dakle počinjemo s iznimno bogatim paketom Medveščak, koji sadrži: ABS i ESP uređaj, automatsku električnu parkirnu kočnicu, dvozonski automatski klima uređaj, elektrifikaciju stakala i retrovizora,zračne jastuke za vozača i suvozača, bočne zračne jastuke i zavjese, CD audio MP3 sustav, tempomat, putno računalo, parking senzore straga, isofix sustav, lake naplatke od 16 palčeva i LED dnevna svjetla. Sve to stoji 155.000 kuna, a na testnom primjerku bilo je potrebno nadoplatiti još samo metaliziranu boju što znači još 3250 kuna.


Motor koji pokreće ovaj peterosjed je početni dizel u ponudi. Obujma je 1,6 litre iz kojih izvlači 112 KS i 270 Nm. No, sumnji u performanse ovdje nema mjesta, jer C4 Picasso je više nego dobro motoriziran. U stanju je uhvatiti najvišu brzinu od 181 km/h, te se na ubrzanju 0-100 km/h pokrenuti za 13,7 sekundi. No, ovdje je u prvom planu ipak potrošnja. od nje se očekuju najbolji rezultati. Recimo, prosjek cijelog testa bio je tek 6,3 l/100 km, pa postaje sasvim jasno kako je njime moguće trošiti prema tvorničkom naputku 6,4 l/100km u gradu, te samo 4,4 na otvorenoj cesti. Ukoliko, mislite da vam ipak trebaju nešto bolje performanse možete za 9400 kuna više kupiti i dvolitreni HDi stroj sa 150 KS i 340 Nm. Tada su i performanse bolje.


No, vozač svejedno uživa u putovanju. Osim njega to čine i ostali suputnici. Pet udobnih sjedala i veliki prtljažnik od 500 litara dobri su i za duže relacije. Stražnja je 'klupa' formirana od zasebnih sjedala, koja se mogu preklapati, vaditi i općenito konfigurirati prema željama. Ukupan prostor raste do 1734 litre obujma, što je već više nego dovoljno i za prijevoz stvarno velikih predmeta. Za njih je predviđena dužina od 187 cm.


C4 Picasso je vrlo udoban i dovoljno tih, a odlično se slaže s primjetno dugačko proračunatim šeststupanjskim ručnim mjenjačem. Pri tom uz nisku potrošnju goriva, daje i zadivljujuću ponudu prostora. Nema sumnje da je ovim modelom citroen dobro pogodio ukus mlađih kupaca koji rado razmišljaju o kompaktnim i putnim monovolumenima.

Citroen C4 Picasso HDi 110 Medveščak
Cijena: osnovni model 134.900 kn, testirani model 158.250 kn
Mjere: d/š/v 4470/1830/1680 mm, međuosovinski 2730 mm, prtljažnik 500/1735 l, masa 1580 kg, nosivost 550 kg
Motor: dizelski, common-rail, turbo, intercooler 1560 ccm, 16 ventila, 4 cilindra, 110 KS pri 3600 okretaja, 270 Nm pri 1750 o/min
Prijenos: ručni mjenjač, 6 brzina, prednji pogon
Performanse: 181 km/h, 13,7 sekundi do 100 km/h,
Potrošnja: na testu 6,3 (EU) 6,4/4,5/5,2 l/100 km
Konkurenti: Renault Ccenic dCi 110 Dynamique 157.890 kn, VW Touran 1.6 TDI Highline 223.475 kn

AMS kaže: Vrlo prostran i dovoljno štedljiv s posebnim ugođajem i bogatom opremom nudi zabavnu vožnju i ugodno iskustvo