2009-11-03 , Autor: Marko Tomac

Leona nikada nije bilo teško voljeti. Toliko dobro pogođen dizajn rijetko se sreće, a realno, riječ je o sasvim solidnom autu i po svim drugim pitanjima. Ipak, test redizajniranog modela uhvatio nas je nespremnima jer kao da smo zaboravili da mu novi motor može donijeti i sasvim drukčiju auru.



Kombinacija turba i izravnog ubrizgavanja,odnosno 1,4-litrenog TSI-ja još nas je jednom oduševila. Stoga, ne tražite li rasnog trkača, dvojba oko izbora motora ovdje može prestati. Turbak snažan 125 KS i 200 Nm razbija sve predrasude i zaslužuje svu pažnju. Ne, njegov mali obujam nije nikakav problem, a 197 km/h i 9,8 sekundi do stotke izvrsne su performanse. Što je najbolje, i put do tih performansi je lijep. Uz to, odaziv na gas odličan je u svakom trenutku, a tu je i pravi sportski zvuk, pa još i neočekivana sklonost turbine okretajima.



Ustvari, 1,4 TSI je sve naslijedio od 2,0 TFSI-ja (200 KS) iz golfa V GTI-ja te ga s pravom možemo zvati GTI-juniorom. Zapravo je i više od toga jer je i štedljiv i nenapadan, pa smatramo kako je to najljepši i najkompletniji “mali” benzinac što ga tržište poznaje.

Brzina od 180 km/h održava se bez problema te je ugodna i za putovanje, no uhvatit ćete se da bez razloga “šaltate” u nižu. Ipak, to nije bez razloga - riječ je ustvari o guštu.



Prosječna potrošnja od 8,5 litara posve je prihvatljiva, a popustite li pred sportskim korištenjem, popest će se najviše na 12. Prihvatljivo, s obzirom na puno strasti i malo niže brzine koje leon nudi. Dobro opremljeni leon style s cijenom od 130 tisuća kuna na kraju zaslužuje aplauz. Mane mu izlaze na vidjelo samo pod izuzetno velikim povećalom.

• Za kraj godine još atraktivnije cijene za SEAT ibizu i leon