2010-05-05 , Autor: Domagoj Kodžić

Oprema zadaje glavobolju! Jako je skupa pri kupnji, a teško naplativa pri prodaji auta. Osim toga, budući da se rabljeni više ne prodaju samo u vlastitom dvorištu, doplate koje prolaze u Valpovu ne drže vodu u Opatiji. Dobar primjer su kuka za vuču i veliki kotači.

Treba biti mudar od samog početka. Od kupnje. Treba udovoljiti vlastitim željama, ali i pametno izabrati opremu, što originalne detalje, što one za tuning. S ekstra spojlerima na limuzini više srednje klase nitko se neće usrećiti. Na skupim autima puno su zanimljivije kožne presvlake, koje - baš suprotno - u mini gradskom autu stvaraju probleme. Biste li kupili jeftin gradski auto opremljen samo klimom koji ima „custom“ kožna sjedala? Vjerojatno ne, i to zato što takve stvari identificiraju vlasnika. Odjela krojena po mjeri ne prodaju se - osim… U tu vrstu opreme ubrajamo: naljepnice, specifične felge i ukrasne kape, ukrasne spojlere, lajsne i pragove, disko-kugle, tuning-ručice mjenjača… Upravo se iz tog razloga jako teško riješiti tuniranog modela personaliziranog po vlastitom ukusu.

Ovakav je uređaj zgodno imati u kompaktnoj klasi, ali ga je teško naplatiti. S druge strane, obavezan je u višim klasama


Mogućnosti ima bezbroj, no izlaz je samo jedan. Polovni auto treba prodati, a za njegovu se prodaju treba pripremiti već kad se kupuje novi. Pripremili smo vam zato tablicu koja najbolje opisuje koja je oprema potrebna u kojoj klasi. Vodite li se njome, nećete pogriješiti pa kupiti, primjerice, audi A6 bez navigacijskog sustava.

U svakom slučaju, prije kupnje novog modela provjerite koliko u tom trenutku stoje dvije ili tri godine stari primjerci i koja je najčešća oprema. Zaključak će se nametnuti sam po sebi, ali postoje i neke zakonitosti. Mali auti na cijeni gube manje od srednje i više srednje klase, a visoki-srednji manje od luksuznih. Sličan je odnos i terenca spram kabrioleta, koji bolje drže cijenu. Ako već planirate čuvati vrijednost auta pametno izabranom opremom, izbjegavanje modela koji loše drže cijenu prvi je i najvažniji korak.

Izbor opreme je puno delikatnija stvar, jer automobil bez opreme je kao juha bez rezanaca. Nije loš, ali ga nitko ne želi. Automobili nipošto ne treba nakrcati opremom - važnije je mudro birati.

Vratimo se zato na taktiziranje s početka priče. Što je u kojoj klasi „must have“, a što izbjegavati?

Mali auti ne trpe puno opreme, pogotovo one iz aftermarket asortimana. Klima-uređaj je uvijek obavezan, kao i elektrifikacija prozora te daljinsko zaključavanje. Predlažemo doplatu za metalik lak, ali i maglenke, koje nisu skupe, a osim što pomažu za vrijeme magle, ukrašavaju auto. Isto je i s broj većim kotačima. Kotači od 14 cola danas su otišli u zaborav, prosjek je 15, a nađu li se na akciji originalne 16-colne felge, obavezno ih doplatite. S njima će auto izgledati bolje i prodaja će biti lakša. Podrška za MP3 zapis glazbe obavezna je jer male rabljene najčešće kupuju mladi vozači kojima je to prvi auto. Mali auto, osim ako nije sportski, ne bi trebao imati 17-colne i veće kotače, dvostruki ispuh, svjetla koja glume ksenonska. Treba izbjegavati i automatski mjenjač.

Kompaktna klasa. Količina opreme strašno ovisi o ugrađenom motoru, pa nije isto je li riječ o golfu 1,4 ili 2,0 TDI sa 170 KS i pogonom na sve kotače. Snažniji bi morao biti opremljen poput modela srednje klase, možda čak i kožnim sjedalima, a početni nešto bolje od malog gradskog auta. Savjetujemo: volan podesiv po dubini i sjedalo po visini, malo bolji audiosustav od početnog, ESP kod jačih motora, 17-colne kotače, sve što i u malim autima te automatsku klimu. Nevjerojatno, ali jedino ona na našem tržištu još označava je li auto bogato opremljen. Za kraj, obavezno doplatite i kožom presvučeni volan - zbog sebe. Izbjegavajte prevelike kotače, automatski mjenjač, a ksenonska svjetla su još nepotrebna.

U višim klasama je samo nebo granica, pa je najvažnije zadržati dobar ukus. Nemojte eksperimentirati, niti na nagovor pristati na jeftiniji salonski model s narančastim kožnim presvlakama ili crvenim kokpitom. Takav model nećete nikad prodati. Kod više srednje klase koža, tempomat, parkirni senzori, navigacija i grijana sjedala su poželjni, dok se kod luksuznih automobila podrazumijevaju, kao i automatski mjenjač. Ne utječu izravno na cijenu, ali se mogu odraziti.

Neovisno o opremi, vrijednost automobila nakon tri godine najčešće pada do 50 posto vrijednosti novog, pa dolazimo do zaključka da godina može “vrijediti“ i 20 posto cijene. Dodatna oprema može podići vrijednost vozila nekoliko postotaka (najviše deset), učiniti ga dopadljivijim i doprinijeti lakšoj prodaji.