2010-04-28 , Autor: Domagoj Kodžić

Istraživanje koje je nedavno proveo internetski portal za oglašavanje rabljenih automobila AutoScout24 na velikom uzorku od čak 57.758 ispitanika, potencijalnih kupaca rabljenih automobila pokazalo je loše rezultate. Ispitivanje je obuhvatilo Belgiju, Francusku, Italiju, Nizozemsku, Njemačku, Španjolsku, a pokazalo je da se za rabljena vozila odvaja sve manje novca. Automobilima najzaluđenija nacija, Talijani, pritom su najviše podbacili. Nekoć carstvo rabljenih danas slabo računa na domicilne kupce, jer samo je jedan od trojice Talijana spreman potrošiti više od 15.000 eura na rabljeni automobil.

Anketa na europskoj razini iznjedrila je i stav prosječnog Europljanina - samo 56 posto potencijalnih kupaca spremno je platiti između 5000 i 15.000 eura. Anketa donosi i brojna iznenađenja, pa je tako u Francuskoj i Španjolskoj očito postalo sramota kupiti rabljeni automobil, jer je samo 27 posto vozača spremno za njega platiti više od 5000 eura.

Dobili smo i odgovor na pitanje što zapravo većina vozača traži od rabljenog automobila. Jedini važan element su cijena i njen omjer s performansama, ako prodavač uopće želi napraviti posao. Vodeći u segmentu kad se radi o cijeni su Nijemci, koji u čak 60 posto slučajeva vode o tome brigu, dok su Francuzi na drugom mjestu, s također visokih 56 posto, samo malo opušteniji.

Analiza tržišta po zemljama također je donijela zanimljive rezultate. Talijanima je pouzdanost na prvom mjestu, a ostale nacije sve više cijene sigurnost. Čak 62 posto Nizozemaca prije svega traži sigurnost, sa 58 posto slijede ih Belgijanci i Španjolci te sa 54 posto Talijani.

SAD

Što ako ne toyota?
Crna američka priča za najvećeg japanskog proizvođača još nije gotova. Nakon prilično nategnute situacije između medija i trgovaca te sumnjive glavne priče na red su došli kupci. Oni danas, prema svim istraživanjima, spašavaju Toyotu. Većini je preko glave medijske hajke na najuspješnijeg automobilskog proizvođača, koji je upravo Amerima bio glavni uzor.

Podsjetimo samo - legendarni je spasitelj Chryslera Lee Iacocca osobno priznao, kad nije mogao motivirati vlastite radnike u želji da proizvode kvalitetnije automobile, da bi im samo dovezao toyotu, da shvate kakvi se automobili trebaju proizvoditi. U tom se smjeru kreće i razmišljanje običnog Amerikanca. Nakon početnog 39-postotnog pada prodaje u prva tri dana nakon objave opoziva, već nakon tjedan dana Toyotina se prodaja stabilizirala na samo 11 posto slabijim rezultatima u odnosu na prošlu (lošu) godinu. U prilog joj govore i ankete.

Najviše je profitirala druga jaka japanska marka na američkom tržištu, Honda, koju nakon Toyote preferira čak 27 posto kupaca. Za ford se umjesto toyote odlučuje 18 posto kupaca, za hyundai sedam, a za chevrolet samo šest posto. Sve druge marke osvajaju manje od pet posto.

Europa

Siječanj donio 13-postotni rast

Automobilsko se tržište budi. Siječanj je u Europi donio rast prodaje novih automobila od čak 12,9 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine. Boljem su rezultatu kumovale i brojne europske flotne prodaje, koje su ponajprije rezultat povoljnijih cijena te zelenog svjetla za njihovu nabavu nakon nekoliko mjeseci stagnacije. Analitičari su izračunali da je taj mjesec imao i jedan radni manje nego inače, pa i to da je pad u odnosu na siječanj 2008. ipak znatan - čak 17,3 posto.

Prosjek Europske unije čine sasvim različiti prodajni rezultati, koji se kreću od rasta od 0,3 posto u Slovačkoj, do 62,1 posto u Portugalu. Od važnijih i većih tržišta, Francuska bilježi rast od 14,3 posto, a Španjolska 18,1 posto. Velike su uspjehe početkom ove godine ostvarili Velika Britanija sa 29,8 posto te Italija s 30,2 posto, dok je Njemačka jedino veliko tržište koje i dalje bilježi pad prodaje novih automobila.

Neki smatraju da je njemački pad tek odraz „sazrijevanja“ tržišta, koje više ne kupuje šakom i kapom, nego puno trezvenije razmišlja i o automobilu i o namjeni, dok drugi smatraju da je automobil i dalje ostao najdraža njemačka „igračka“ te da je taj neslavni rezultat posljedica velike obnove flota prošle jeseni, umjesto u siječnju, koji je tradicionalno poznat po tome.

Rekord u negativnom smjeru ostvarila je Rumunjska. Njezin pad od 84,6 posto veći je od onoga što se smatra drastičnim, ali je i ponudio dokaz da siromašni rumunjski puk očigledno nije spreman za ples po notama europskih dirigenata. Zloban netko primijetio bi da su Rumunji sigurno prerano ušli u EU.
Svejedno, Europska je unija u siječnju postala bogatija za ukupno 1.058.868 novih automobila.

Europa u siječnju
1. VW - 122.831 +15,3 %
2. Renault - 98.401 +58,4 %
3. Ford - 94.519 +4,8 %
4. Peugeot - 81.826 +20,1 %
5. Fiat - 80.657 +20,1 %
6. Citroën - 69.803 +15,2 %
7. Opel - 68.966 +4,3 %
8. Toyota - 56.538 +12 %

Ferrari vrlo uspješan

Jedinstvena talijanska sportska marka opet je imala odličnu godinu. Nakon najvećeg uspjeha 2008. godine, kad je isporučila rekordnih 6587 automobila, prošle je godine sa 6250 primjeraka zabilježili pad od samo pet posto, ali i drugu najbolju godinu u povijesti.

Rezultat je tim veći jer je tržište luksuznih i sportskih automobila palo najmanje 35 posto, pa su prodavači talijanskih automobila stvorili kontrolu prodaje na zrelim tržištima te uvjete za rast u nekim novim zemljama.

Najzaslužniji za uspjeh je genijalno riješeni kabriolet s tvrdim krovom, ferrari california, koji je postigao svojevrsni rekord - čak 60 posto njegovih kupaca su vozači koji nikad prije nisu imali ferrari. Novi model 458 italia nije mogao privući kupce 2009., jer su njegove isporuke tek počele. Što se tiče financijskih rezultata, konsolidirani promet 2009. bio je 1,778 milijardi eura, uz operativni profit od 245 milijuna, što je znatan manjak jer je 2008. profit bio 341 milijun eura. Doduše, manjak je posljedica različitih tečajeva stranih valuta, najviše je podbacio američki dolar, a više od 30 posto prodaje bilo je baš u toj valuti. Bliski istok bilježi rast prodaje od 29 posto, 471 primjerak, dok je Kina narasla na 206 automobila.

Na europskom su tlu isporučena 2752 vozila, što znači pad od samo šest posto. Dobru je prodaja ostvarena u Italiji i Njemačkoj - 655 i 644 automobila.
Ferrarijv je cilj sljedeće godine dosegnuti 60 dućana u cijelom svijetu te se ljubiteljima još više približiti internetom. Prezentaciju novog bolida Formule 1 vidjelo je više od tri milijuna ljudi.