2009-09-29 , Autor: Neven Novak

Koliko puta ste se zapitali kakvo je gorivo koje ste natočili u svog skupo plaćenog ljubimca na četiri kotača, i našli se pred dilemom točiti na ovoj ili onoj pumpi ne bi li motor bolje radio, jače vukao i manje trošio? Ovaj put odlučili smo izmjeriti razlike u snazi i okretnom momentu nakon dolijevanja u spremnike premium dizelskih goriva s benzinskih crpki triju najrasprostranjenijih dobavljača u zemlji. Ispitali smo Inin eurodizel, Tifonov class eurodiesel BS te OMV-ov premium diesel.

Mjerenja su pokazala da dvojba uistinu može postojati, a posebno kod jačih dizel-motora, iako se mora priznati da razlike nisu velike - do 8,2 KS, odnosno 15,1 Nm. Za usporedbu smo odabrali najkvalitetnije proizvode tih triju proizvođača koji bi trebali odgovarati modernim common-rail dizelima kakvi se ugrađuju u današnje nove modele. OMV-ov i Tifonovi dizel zadovoljavaju najnovije i najoštrije norme Euro 5, koje su u Europi stupile na snagu početkom ove godine, dok Inin eurodizel zadovoljava generaciju starije norme Euro 4, koje vrijede u Hrvatskoj.

Za testiranje smo odabrali dva moderna common-rail dizela iz dvije najrasprostranjenije klase. Fiat grande punto 1,3 JTD s tvornički deklariranih 75 KS i 190 Nm okretnog momenta te renault lagunu GT s dizelskim motorom 2,0 dCi, koji prema tvorničkim podacima razvija 178 KS i 400 Nm okretnog momenta. Mjerenja snage obavili smo u AMC-ovom centru sigurne vožnje u zagrebačkom prigradskom naselju Mićevcu, gdje je jedan od najmodernijih uređaja za mjerenje snage motora (motorna kočnica) MAH LPS3000.

U vrijeme mjerenja grande punto je skupio oko 32.000 km, a redakcijska maratonka laguna GT grand tour prešla je 45.000. Iako se na našim prethodnim mjerenjima pokazalo da kod nekih proizvođača stvarna snaga motora nadmašuje deklariranu, to za ovo mjerenje nije bilo relevantno, jer smo mjerenja obavili u istom danu, dakle u istim uvjetima i s ista dva automobila. Jedina je razlika bila u pumpama na kojima smo kupovali goriva, koje smo pak odabrali nasumce, što ne bi smjelo utjecati na razliku u kvaliteti goriva, jer bi trebalo biti identično na svim stanicama istog dobavljača (iako to često nije slučaj, ali to je predmet druge priče).

MJERENJA

SNAGA (KS)

OKRETNI MOMENT (NM)

Kad pogledamo podatke, razlike nisu velike, i bitno su opipljivije kod snažnije lagune, što je logično jer se radi o postocima. Konkretno, radi se o od 8,2 KS i 15,1 Nm razlike između najsnažnijeg OMV-ovog dizela i najslabijeg Ininog. Kod punta razlike su bile još manje, a Inin eurodizel (kupljen na drugoj pumpi, a ne onoj na kojoj je natočeno gorivo za lagunu) po pitanju snage praktično je izjednačen s Tifonovim, dok motor razvija nešto veći okretni moment. Praktično, radi se o razlikama do maksimalno 4,5 posto po pitanju snage i još manjih 3,5 posto po pitanju okretnog momenta.

No, uzmemo li u obzir nekog voljnog potrošiti više tisuća kuna na čip-tuning svog motora, što u početnim (jeftinijim) varijantama donosi porast snage i okretnog momenta od desetak posto, onda dobiti pola tog iznosa samo točenjem druge vrste goriva, identične ili samo nekoliko lipa različite cijene, i nije tako mali dobitak.